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2023年H1中国汽车行业出海总结与营销服务需求分析

卡佳1个月前 (04-13)未分类118
背景:本分析报告以案头研究为主,对2023年中国汽车行业出海趋势和营销需求做初步了解。时间仓促,研究仍有诸多待验证反馈之处,欢迎留言反馈建议,谢谢! 主要数据来源:中国汽车工业协会、中国进出口协会、Canalys、沙利文研究

研究结论:

  • 全球大环境:全球汽车产能严重过剩,销售压力大。中国是产销最大的市场,产销占比约30%。其中,23年上半年全球新能源汽车销量580万,占总销量15%左右,同比增长40%。

  • 主要竞争格局:全球的轻型车市场主要由五个国家主导,它们分别是中国、美国、印度、日本和德国,约占全球市场销量60%。

  • 中国的表现:中国汽车出海在21年开始迎来跨越式增长,数量仅次于日本,德国紧随其后。一带一路、东南亚和拉美地区贡献了主要的增长份额。

  • 中国汽车出口增长的内外部驱动因素:国家的一带一路战略、欧洲政府对新能源汽车的补贴政策、经济复苏、新能源汽车企业的产品能力和走出去策略

  • 中国新能源汽车出口品牌TOP5:奇瑞、长安、特斯拉、名爵,市场份额头重脚轻,占据50%出口量。
  • 中国汽车的出口模式:1.0模式——线下展会,开发海外经营商体系。2.0模式——长安牵手Stellantis开展产研营销运一体化,是比较看好的进入T1市场的模式。
  • 营销服务商提供的服务类型:新媒体运营\数字广告投放的数字营销服务商; 开展KOL合作、AIGC内容产出的内容服务商; 超级APP本地化运营\智能座舱数据治理

  ❓中国汽车出海营销市场规模粗略估计: 销量580万*汽车均价2万$*广告投入占比(1.5%~3%)=23~34.8亿美金,品牌市场费用约6.9亿。(估算理想汽车公开信息)

更新专家访谈收获

  • 汽车产业出海热门区域:俄乌冲突造成了俄罗斯汽车市场品牌真空,中国汽车企业瞄准机会,大举进军,2023年中国汽车总销量成为俄罗斯第一。二手车出口俄罗斯市场大热。

  • 汽车出海营销服务的趋势:TikTok作为不可忽视的品牌心智传播平台,在海外有着广大的创作者群体和粉丝受众,其汽车行业营销生态正在重组,专项营销潜力有待挖掘; Facebook\Google系是固有的媒体阵地,仍旧在线上营销渠道占据首要地位,此外各市场区域还有强势的本地化媒体;营销服务商需要具备优秀的KOL/内容产出策划能力,建立良好的本地媒体关系和落地能力,才能将汽车出海的营销预算收入囊中。



全球汽车产、销市场研究

  • 全球汽车产量及中国占比

2022 年全球汽车产销量分别为 8,502 万辆和8,163 万辆,同比增长 6.08%和-1.37%。
预计2023年全球汽车产量将增至9276万辆,同比增长7.4%。(数据来源:国际汽车制造商协会OICA)
2022 年我国汽车产销量分别为 2,702 万辆和2,686 万辆,已连续多年成为世界汽车产销第一的国家。
  • 全球汽车销量

2023年上半年全球汽车销量达到4236 万辆,同比增长 11%,其中新能源汽车销量达到582.04万辆,同比增长40.2%,新能源汽车市场占有率进一步提升。
国内市场新车销量自2017年出现下降拐点,国内汽车新车销量约2200万辆。
海外市场规模在2000万左右。2023年中国出口汽车销量预计约占比25%。


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全球主要汽车市场

2023年上半年,全球的轻型车市场主要由五个国家主导,它们分别是中国、美国、印度、日本和德国,约占全球市场销量60%。在这五大市场中,中国的轻型车销量达到了1,244万辆,位居首位,其次为美国、印度和日本。从同比增速来看,印度、德国和日本分别位列前三,分别为14.9%,14.3%和13.4%。


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中国汽车企业出海销量及趋势分析


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汽车出口总量:2023年1-8月,汽车出口294.1万辆,同比增长61.9%(+110万)。乘用车出口245.5万辆,同比增长69.8%(+100万)。中国保持了全球最大汽车出口国的地位。
2017-2023年的出口是逐步回升的态势,主要是欧洲的贡献。2023年欧洲占比41%,远超其它地区。具体增长贡献区域拆分:
  • 俄罗斯市场巨变,其它外资退出,因此中国对俄罗斯的出口也较多。
  • 22年出口是对比利时的出口车较多,今年欧洲经济低迷,但德国和英国的市场占比提升。
  • 智利车市暴跌50%,前几年较强。亚洲仍是沙特和孟加拉市场。近期的墨西哥市场表现较强。(广东省汽车智能网联发展促进会 )
  • 出口结构:内燃机汽车出口221.5万辆,同比增长49.9%,新能源汽车出口72.7万辆,同比增长1.1倍。内燃和乘用车增长贡献比7:3。出口乘用车增长原因?
  • 增速:自20年以来汽车出口迎来爆发式增长。23年1-8月同比22年快速增长,2季度增速有所回落。
  • 预测:2023全年,中国汽车出口量将达到540万辆,其中电动汽车将占40%,达到220万辆。

中国汽车主要出口区域

中国汽车出口内燃机车量在各地市场的占比较小,内燃机汽车在中东欧市场占比最高(27.3%),其次非洲(21.8%)。新能源车有较大优势,中国产新能源车在东南亚、中东非市场和南美占主导地位。
2023年上半年,欧洲和东南亚这两个地区是领先电动汽车品牌优先发展的核心,电动汽车销量分别达到150万辆和7.5万辆,同比增长38%和250%。
取指标,针对不同的分析事项建立具体的分析模型,将主观的经验固化为客观的分析模型,从而指导以后项目实践中的数据分析。


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中国主要出口汽车品牌

中国汽车出口内燃机车量在各地市场的占比较小,内燃机汽车在中东欧市场占比最高(27.3%),其次非洲(21.8%)。新能源车有较大优势,中国产新能源车在东南亚、中东非市场和南美占主导地位。

2023年上半年,欧洲和东南亚这两个地区是领先电动汽车品牌优先发展的核心,电动汽车销量分别达到150万辆和7.5万辆,同比增长38%和250%。


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中国电动汽车出口品牌

中国出口电动汽车的品牌约有30个。但是市场头重脚轻,前五大品牌在2023年上半年占据了42.3%的市场份额。特斯拉是五大出口商中唯一一家不是中国本土品牌的汽车制造商。
  1. MG:在中国电动汽车出口方面,名爵以25.3%的份额领先。2023年上半年,名爵轻型车(乘用车)海外销量达到25.9万辆,占总销量的76%。其中,内燃机汽车的销量略高于电动汽车,占其海外销量的56%。
  2. 比亚迪:2023年上半年,比亚迪在海外市场销售了7.4万辆电动汽车,纯电动汽车是主要驱动力,占总出口量的93%。东南亚是比亚迪最大的海外市场,占比亚迪海外销量的43%。


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中国汽车出口模式

目前国内造车新势力的全球化路线,也各有不同:

  • 蔚来主要以蔚来中心 / 空间及授权服务中心网络,开启 " 订阅模式 "。
  • 小鹏则通过建立品牌直营店进行整车出口销售。
  • 长安: 长安汽车宣布将投资200亿泰铢,在罗勇府建立一座新能源汽车生产基地,总规模20万辆/年。研、产、供、销、服一体化的全体系出海。
  • 零跑选择与本土大集团组建合资企业 " 零跑国际 ",借助 Stellantis 集团全球成熟体系,具备出口、销售及生产制造零跑汽车产品一体化的全球化布局。轻资产方式加快海外市场的开拓步伐,以及扩大品牌在全球化市场的影响力。Stellantis 集团与零跑的这场跨国 " 联姻 ",不啻为 " 大鱼 " 和 " 快鱼 " 的共赢。 总结:直营模式最大优点是直接面对消费者,厂商包揽全部利润与成本,能做到品牌、产品和服务一致。汽车是密集型工业产品,很难快速迭代,渠道管理至关重要

中国车企出海营销费用分析

汽车出海销量的影响因素:产品性能、研发技术、市场营销、行业标准、文化认知、政策(购置政策\环保\贸易壁垒\国际局势)等等。

新势力造车营销费用占比比传统汽车企业要高,根据理想汽车等上市企业公开研报,广告投入占比总营收的1.5%~3%左右(出处),测算汽车出海广告营销市场的规模在23~38亿美金。
  • 品牌发起的大一统营销
  • 品牌代言人
  • 产品新发布宣传片、KEY视觉等品牌投放
  • 团购会(与经销商合作)
  • 外展会(与经销商合作)
  • 跨界赋能、差异化Generation
  • 线上、线下活动试驾\KOL宣传等Leads generation

中国汽车企业出海营销服务商介绍


来自艾瑞咨询


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  3. 产品——智能座舱定制,提升产品的使用体验。
个人观点:海外还是营销、数据治理、基础网络服务的钱好挣。头部车企的出海销售量目前以一带一路国家为主,销量比较分散,涉及到的本地化需求复杂,投入和方向需要多对标竞争对手。
代表项目:捷图国际、瑶光2025
蓝色光标 海外营销超50亿美元(广告策划公司)
  1. 蓝色光标拥有众多海外头部媒体及新兴媒体的牌照,如Meta、Google、TikTok for Business、Snapchat、Pinterest、微软广告等等
  2. 360度的AI系统,现在可以用AI帮车企进行品牌优化、产品研发、经销商管理以及车主CRM
  3. 在最直接的营销内容制作层面,AI 也是车企的好帮手。
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